倒 影

    每年的第一天，那无形的火山总会准时的爆发一场，内心隐隐窒息，莫名的烦躁，傻傻的发呆，是缅怀过去，还是憧憬未来？是感叹时光的易逝，还是唏嘘人生的漫长？有人说：“一条腿的总跑不过两条腿的。”其实，纵然两条腿的跑得再快，也跑不过那三条腿的，从2010年8月6日至2012年12月31日，对于时间来说，只不过是万里长征中的一小步，但对于我，则意味深长。

    2010年8月15日，我来到了西藏，从此开始了那最原汁原味的地质生活，所谓原汁原味，也就与“险”分不开了。在这两年多的时间里，危险的事情遇见了不少，我也说不清哪件是最危险的，因为其结果都有可能是以生命为代价。

    每当我想起这一幕，仍心有余悸并满怀感激：一名民工毅然地跳下去，高举双手，展开双掌，犹如架起一座生命的桥梁，一道希望的彩虹。我的心在犹豫，但民工坚定的眼神命令我：“踏过去”！

    还记得2011年的那一天，阳光明媚，一切都看似很正常，我们都抓住这好天气上山了，我也打算把手中那条最为艰苦的化探路线给啃下来，这路线也当真不是好啃的骨头，一开始又是深沟又是悬崖，还有那讨厌的荆棘，但是在我和民工的协作之下，下午两点多，我们就将这路线大部分的点给采完了，心想三点钟准能收工。于是我们打算乘胜追击，想一举把它拿下。可是走着走着，走在前面的民工突然停下来了，显得不知所措，他是一位藏族小伙子，平日里可谓是勇往直前，从没像现在这么犹豫不定，看着他愣住那里，我都有点生气了，对他说：“就差那么几个了，还不赶快走！”刚说完这句话我就后悔了，因为来到他跟前才发现，前面没路了，取而代之的是一面悬崖，左右也都是深沟，想要绕行是不可能了，要走到对面的唯一途径就是悬崖壁上的一条山羊走出来的小道，因为之前走过的小道也不在少数，况且不甘心这最后的几个点还要单独来跑一趟，所以我决定再走一回。不过仔细看才发现，这小道还真够绝的，宽也就10公分不说，关键它还是弧形的，因此我们无法观察到它的全部面貌，不过既然下了决心要走，岂有后退的余地。民工走在前面，不一会儿，我们就走了一半的小道，“这路似乎也不是那么难走嘛！”心想。忽然，前面传来“唰唰唰”的声音，一看才知道原来民工脚下的小道不停地往下掉泥巴碎石，我也只好原地站立，但是想后退也是不可能的，因为背上有个背包，只要你一转身，背包就会顶到石壁上，而哪怕只是轻轻地撞到，其反作用力也足以将人推下悬崖，这时我才真正的领略到了什么叫进退两难了。由于民工身上背着的样品重达数十斤，加上他的体重，导致小道上的泥土不断往下掉，原本就小的路面现在只能容下半个脚掌了，有的地方还出现了裂痕。“困难毕竟是暂时的，一转眼就过去了”我对自己说。然而我还是太乐观了，由于路面的这种情况，我只能先用手指抓住石壁上的一些小突起或将手指插入一些小孔中，然后再迈出脚步，以此来分散承载力，毕竟能减轻一斤对路面的压力也就意味着多了一分希望。迈脚是最艰难的，迈快了怕路面承受不了，迈慢了，手因用力过度也在发抖了。每走一步都得花上全身的力气，一步、两步、三步……也不知道过了多久，终于将身体挪到了小道的另一端，还差一步，还差一步我就到彼岸了，古人云：“行百里者半九十”，但此刻我的情况却是有过之而无不及。由于民工最后一步是一跃而过的，导致路面完全坍塌了，这下再也找不到着力点了。眼看就要成功却出现了这样的意外，我的脚在不听使唤的颤抖，绝望的气息在蔓延，但我仍坚持着一线希望：“会不会有奇迹发生呢？”也许老天也听到了我心底里的呼唤，于是就出现了开头的那一幕，民工以他的血肉之躯为我架起一座通向彼岸的桥梁。托起我整个身躯的，虽然只有巴掌大小，但对于此刻的我来说，那不就是传说中的诺亚方舟吗？

    等我到了对岸，天已经下起了大雨，不，这不是雨，这是滚烫的汗水！ “如果有下辈子，我一定要做一名导演，将这一幕给拍成电影” 又开始胡思乱想了。

    这短短数米的小道，我也不知道走了多久，只觉得时间从没有过的慢。人的一生都是在走路，有好走的路，也有不好走的路，不管好走或难走，我们终究还是要走的，一失足成千古恨，所以走好每一步，至关重要！西藏的路难走，大家都深有体会，除了那大大小小的石头，我们还会碰到一些有生命有智慧的“绊脚石”。

    民族矛盾是西藏的一个突出矛盾，以前常听别人提起，但从未太在意，直到它发生在自己身上。也是2011年的事了，那天，我们像往常一样来到日岗矿区填图，不一样的是，这次，我们被喇嘛“请”到了庙里，并最终将我们挟持到了县里。虽然我们最终被无罪释放，但喇嘛那张青筋暴涨的脸仍存在我深深的脑海中。

    不知不觉，时间就跑到了2012年，都说2012是世界末日，然而世界末日并没有到来，我们的生活依然在继续，而那些似乎离我们很远的东西，就这样悄无声息的到来了。然而，诡异的小道、愤怒的喇嘛甚至于那桀骜不驯的“铁马”， 都没能阻止地质人对美好生活的向往。

    那天其实很不想上山，因为刚好轮到我买菜，在菜市场接到钻机机长电话，说今天要封孔，作为该钻孔的编录人员，这重要的一道程序是必须在场的，于是就赶过去了。下山之后，找到了我们停在山脚下的车子，我像平常一样坐好之后，李师傅发动了车子，刚开始一切都看似正常，但没一会就发现车子好像比平常快了一点，以为李师傅在赶时间，就没太在意，然而，车子依然在加速，要知道，这可是下坡路啊，此时的车身已经颠簸很厉害了，眼看着车子越来越快，越来越快，却丝毫没有减速的迹象，我都开始怀疑这开车的是不是李师傅了，毕竟他平时开车都是很慢的。此时的车窗也在剧烈的震动了，坐在车中就仿佛置身于达喀尔汽车拉力赛一般。这时，耳边袭来一句“这车失控了”，我才从惊讶中清醒过来，对开车不甚了解的我只能一个劲的叫道：“刹车刹车刹车！”但听到的却是“刹不了！”我不敢想象“刹不了”意味着什么，前方下坡方向为村庄，随时都可能有人走动；左边是一个工人的帐篷区，住着数十名工人，旁边还有一堆钻杆、钻机零件等横七竖八的躺在那，闯进去可能会被“乱棍打死”；而右边则是一条深达2~3米的水沟，掉进去也必定“四脚朝天”；情况已经不容许我们慢慢思考了，在这千钧一发之际，李师傅凭借着他丰富的驾驶经验和机敏的反应，硬是将车头转了个90°，他想转向上山方向，其实这也是唯一的出路了，谁料半路杀出个程咬金，一台钻机刚好停在路上，像一堵墙挡在车前，由于车速过快，纵然神车手也无法避开了。随着“砰”的一声巨响，车子就狠狠地撞在了钻机上，在将重达数吨的钻机撞翻在地后，车子终于停了下来，前方玻璃碎了，两个气囊也弹了出来，还在冒着烟，一股焦味扑鼻而来，下车一看，这匹“铁马”静静地趴在钻机之上，一股清澈的液体蔓延开来，忙问：“会不会爆炸啊”！好好的一辆车子就这样面目全非了。这不是演习，这是我亲身经历的一次事故。

    这次事故虽然没有造成人员伤亡，但是也给我们提了个醒，领导也很快建立了车辆检查制度，为安全生产又增加了一道保障。

    当然，地质生活也并非险象环生，只要时刻注意了，很多隐患还是可以防范的，地质生活也就可以充满乐趣了。记得我们首次出队的动员大会上，一位老员工用他的亲身经历告诉我们，地质生活是很苦的，但你要用快乐的心情去面对，只有这样你才能发现其中的乐趣，才能有更好的的收获，这就是快乐地质。当时的我并不知道快乐从何而来，但在随后的日子里，我慢慢体会到了快乐地质的真谛。当你将一座座山峰踩在脚下，一览纵山小时，你就会得到一种征服的成就感；当你在敲击千百次地质锤之后，终于看到了一点矿化信息，你就会发现，希望的光芒在闪耀着；当你与藏族同胞跳着那轻快的锅庄，引来一阵阵欢笑时，你就会觉得“天生我材必有用”了；当你骑在山地车上，驰骋于雅江之畔，或征服那80余公里的长坡，你内心深处就会升华起一种无以言喻的畅快……

    秋风起，黄叶飘，又是一年麦香时，雅江边的格桑花在风中摇曳着，又在向异乡的人们挥手告别。每一次离别，我都会回首再看一眼这土地：

    看看那些年，他们的故事……

   看看这些年，我们的故事……

    也许，从哪一年开始，这些故事又该由你们去写了。